汽车线束是汽车电路的网络主体,金属部分由铜材冲制而成。连接器与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体,并以线束捆扎成组件。线束外部通常有护线管或护线套。通常材质为PA 、PA和PP三种材料挤出成型,可以用来保护电线和电缆不受划断,割裂等机械损害,保护线束、电线等正常工作。 这三种材质做护线管套有耐酸、耐磨的优势,并且处于阻燃方面考虑,这三找材料也更为合适。那么本身线束护线管套材质具有阻燃性,为什么还要进行高低温测试呢?汽车线束护线管套做高低温测试的标准有哪些呢?
通常汽车在发动和行驶情况下,发动机等部件温度升高,没在加上外部气候环境或高或低,高低温测试中的高温测试可达150℃。 这种情况下如果护线套融化或者破损,很有可能到时线束没有保护而损坏,那么整车的安全性和性能都将受到威胁。加上高温天气通常湿度较高,护线管不能在高温髙湿环境下保持应有状态,同样对线束的工作造成负面影响。同样,汽车也会在低温地区使用,某些寒冷地区室外温度可达零下40℃,在这样的气候环境下护线管套如果脆裂损坏,线束功能也会受到影响。 因此汽车线束护线管套做高低温测试是为了检测产品在高温髙湿、低温气候环境条件下储存和使用的适应性。同样,高低温测试能够检测汽车在寒带地区使用,冬季室内外温度急剧变化的气候环境下花仙馆的适应性。因此作为汽车准入行业的标准之一,高低温测试在汽车线束护线管等零部件生产中必不可少。
线管套高低温测试标准一般为 GB2423.1; ISO 16750-1、-2、-3、4,除此之外高低温检测还有其他企业标准。(世通检测 021-33637866)是CNAS认可实验室,其中气候环境类检测事业部配置多台不同规格的常规高低温试验箱与步入式高低温试验箱,根据不同类型的产品,为您提供高低温测试、高低温交变湿热试验、高低温循环试验、高低温老化测试等高低温测试服务。